11月14日晚，一位特斯拉Model S的车主像往常一样在自家车库给爱车开始充电。到了15日凌晨3点左右，车主发现自己那台崭新的、引人注目的爱车“火”了。

　　继2013年10月1日、28日，11月6日，特斯拉Model S分别在美国和墨西哥在道路上撞击物体导致电池起火之后。此次是特斯拉Model S的第四次惹火上身。第一电动网特此汇总了特斯拉Model S的四次起火事件，以供参考。

特斯拉通用移动连接器

　　特斯拉第四次起火

　　时间：美国西部时间11月15日凌晨3点左右

　　地点：加利福尼亚州欧文县，一位特斯拉 Model S车主的自家车库

　　事故过程：一位特斯拉 Model S的车主，像往常一样把她的爱车停在了自家车库里，把电源线插上了墙上的240V插座(注：美国的工业电压为240V)。 次日凌晨3点左右，爱车突然起火，消防员迅速赶到事故现场，扑灭了火灾。但火灾把车库烧成废墟。索性没有造成什么人员伤亡。

　　特斯拉声明：特斯拉方面的官方发言人Elizabeth Jarvis-Shean女士表示“我们调查了这一事件，我们可以说，绝对不是车、车载电池或者充电系统的原因引发了起火事故”，并且补充到“连接汽车端的电缆完好无损，所有损害都发生在插座一端”、“对车载数据的调查表明，电池充电正常，且电池或者充电器本身不存在温度失控或者故障的情况”。

　　股市反应：特斯拉股价在三季报及三起起火事故的负面打击之后，近一个月正在重拾升势。12月17日，股价升至近期高点152.5美元左右。但是，在第四起起火的消息在18日传出之后，股价又呈下行走势。至12月23日，特斯拉股价收于143.55美元。

　　调查报告：加州奥兰治县消防局对于这一悲剧性事件发表了调查报告。报告中称，“火灾为电动车的充电系统的电气故障所导致的结果”。虽然奥兰治县消防局的报告中也表示了起火的具体原因暂时尚未调查清楚，但同时也强调了“墙上插座的高电阻，或者被插入墙上插座的特斯拉的通用移动连接器，是造成这场火灾最可能的原因”。

　　特斯拉引用调查结果在一份官方声明中表示，“车身这边的电线连接是完好的，连接充电器这端的电线遭到了损坏。很明显起火并不是由于车身或电池发生故障造成的。”调查人员表示，给车辆充电电线质量上的缺陷可能是造成事故的原因。

　　特斯拉第三次起火

　　时间：美国当地时间11月6日

　　地点：美国田纳西州士麦那

　　事故过程：一辆特斯拉Model S纯电动豪华跑车在美国田纳西州士麦那(Smyrna)起火燃烧。田纳西州公路巡逻队表示，当天下午这辆电动车冲向掉落路面的拖车挂钩，底盘碰撞后发生火灾。

　　特斯拉声明：Model S底盘设有锂离子电池组防护措施，目前尚不得知起火是否与电池有关，并强调已经与车主取得联系，而车主在事故中并未受伤。

　　股市反应：特斯拉6日当天股价大幅下挫，一度跌至137.62美元，跌幅大约9%。当地时间11月7日，特斯拉股价收于139.77美元，下滑7.53%。

　　政府部门反应：美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)11月19日表示，已正式对电动汽车制造商特斯拉公司生产的Model S型汽车碰撞后起火问题展开调查。12月初，德国联邦汽车交通局完成对特斯拉Model S汽车起火事件的调查，并未发现任何与制造商有关的故障问题。

　　特斯拉第二次起火

　　时间：10月28日

　　地点：墨西哥

　　事故过程：驾驶者在转弯时撞上、并穿过了了一座水泥墙，最终撞在一棵树上停了下来。

　　特斯拉声明：“我们与驾驶员很快取得了联系，我们很高兴他现在很安全。这是一桩相当严重的事故，当时汽车正在高速行驶，撞到了一堵混凝土墙，紧接着又撞上了一棵大树，驾驶员从车里走了出来，并未遭到永久性的伤害。驾驶员对该车的安全性和性能感到满意，他甚至还询问我们是否能迅速交付下一辆Model S汽车。”

　　股市反应：事件公开后的第一个交易日，特斯拉股价再跌4%。到11月1日，特斯拉股价已经跌至159.94美元，一个月内缩水17%。

　　政府部门反应：美国监管部门正在收集有关第二起事件的信息，尚未决定是否启动正式调查。

　　特斯拉第一次起火

　　时间：美国当地时间10月1日早上8点

　　地点：美国华盛顿州西雅图城外167号高速公路

　　事故过程：在西雅图肯特郡郊区的167号公路上向南行驶途中，车主称撞上了路中的金属残片，因此他离开了高速公路。车子失效后，他又闻到了燃烧的味道，车辆此时着火燃烧。

　　灭火过程：Model S的车体和电池包设计还给消防人员的灭火工作提出了一些挑战。根据消防人员的报告，他们到达现场后，迅速扑灭了Model S车体上的火。但在他们敲碎侧窗玻璃接近车体内部时，车辆又重新着火。消防人员试图用水灭火，但似乎助长了火势。更换干粉灭火器之后，消防人员才扑灭了大部分火焰。但是，消防人员无法触及仍在燃烧的其他部分。在拆开车体的前部后他们发现，还在着火的是车辆前部的一个电池块。他们一度用千斤顶将车辆举起，以充分暴露底盘来扑灭电池包的火，也未能成功。最后，他们动用圆锯等工具，切出一个洞，将水灌入，才将电池包的火焰完全破灭。

　　特斯拉声明：“昨天，一辆Model S汽车撞上了路中央的一大块金属物体，导致车辆严重受损。车辆的警示系统提示故障，并指引车主安全靠边。没有人在该事故中受伤，该车的唯一驾乘人员也有充分的时间安全离开驾驶舱并报告警方。最终，由于Model S的设计、车辆构造和电池位置，因碰撞损害导致的起火限于车辆的前部。所有的迹象表明，火势从未进入驾驶舱。消防人员现场扑灭了火焰。”

　　股市反应：10月2日，特斯拉股价在纳斯达克市场的常规交易中下跌12.05美元，报收于180.95美元，跌幅为6.24%。除了起火事件，美国投资公司Baird分析师本·卡洛(Ben Kallo)下调特斯拉的股票评级也是重要负面因素。他将特斯拉的评级从“跑赢大盘”(Outperform)下调至“中性”(Neutral)，目标价则维持在187美元不变。

　　政府部门反应：美国高速公路安全管理局(NHTSA)表示，不会对特斯拉Model S汽车碰撞后发生起火事故展开调查，因为没有证据表明车辆有安全缺陷或未遵循联邦安全标准的结果。

　　编辑点评：特斯拉Model S又“火”了。对于消费者而言，对电动汽车这个新兴产品依然存在安全性的疑虑，但是较前三次着火事件，消费者对此次着火事件的反应更加趋于平和。

　　电动汽车起火事件现在几乎成为横亘在全球致力于新能源汽车研发和生产主力公司的难题。中国的众泰、比亚迪，美国通用沃蓝达、菲斯科，以及中国的电动巴士，都有自燃或起火事件发生。相对成熟的传统汽车每年都有很多起火、召回事件发生，何况是一个新兴产品，我们应该用宽容的心态去看待它。

　　对于特斯拉而言，媒体的高关注在负面事件中变成负累。特斯拉也不能指望单享知名度高之利，而不愿意承担为行业代言之责。所以，我们希望特斯拉更多更及时披露事件信息。