据一位来自车企的知情人士透露，在12月底之前，前两批新能源汽车试点推广城市（包括城市群）的总数有望达到100个。一些未能纳入第一批名单的城市正在抓紧修改和完善申报材料，迅速组织第二批申报。“我们正在等待各地尽快能出台补贴政策和实施细则，车企大都已经做好了准备工作。”

　　据介绍，在第一批试点名单中落选的江苏省近日宣布，南京、苏州、无锡等城市将继续联合申报试点城市，并确定到2015年省环保节能产业主营业务收入达8500亿元。江苏省还表示，将扩大政府采购节能环保产品的范围。公交、环卫等行业和政府机关要率先使用新能源汽车，采取直接上牌、财政补贴等措施，鼓励个人购买新能源汽车，届时新能源汽车会率先出现在公交、出租车等行业以及政府机关。

　　事实上，诸如江苏省这样积极推进新能源汽车“上路”的地方政府比比皆是。在此态势下，业内人士分析认为，新能源公交、电动小车和电动物流车等未来两年将获得稳定增长的空间。根据国家的规划，到2015年，在试点推广城市的范围内要发展20多万辆新能源汽车，近千亿元的市场“蛋糕”有待国内车企分食。安凯客车有关人士表示：“当地没有整车企业的新一批试点城市是安凯未来的重要市场。”

　　一场看不见硝烟的争夺战正在悄然展开。以治污决心较大的河北省为例，该省推广新能源公交车的愿望很迫切。对此，宇通客车和福田汽车都表示未来有望持续获得来自河北新能源汽车的订单。据福田汽车有关人士透露，公司11月底接到沧州公交集团500余辆福田欧辉清洁能源客车订单。宇通客车则表示，公司已接到保定公交公司200多辆混动公交车的订单。

　　某券商汽车行业研究员表示，宇通客车、安凯客车的新能源客车销量有望超市场预期。“基本上这些车企的新能源客车四季度的销售几乎将占到全年的一半。”

　　当然，也有车企对试点城市的扩容并不太乐观。“从实际运营情况来看，即使示范城市范围扩大，纯电动车也难有大幅增长，仍需要当地政府的大力推动。”重庆一家上市公司的管理人员这样表示。